3月20日，我国大洋科考功勋船——“大洋一号”从位于青岛的国家海洋局北海分局科考基地码头起航，执行2018年综合海试任务。集装备海上试验和科学调查于一身，试验区域跨越东海、西太平洋和南海，本次综合海试别开生面，“科”、“器”双馨。

　　本次海试的主要目标是贯彻“蛟龙探海”重大工程要求，通过使用“大洋一号”船在东海、西太平洋、南海开展相关设备试验，完成重大装备海上验收，推动“海龙”和“潜龙”系统的发展；同时为提高海上工作效率，统筹安排西马里亚纳海盆海洋调查、西太“双十字”生态环境监测保护项目、深海多金属结核采矿试验工程项目等任务，实现“一船多用、一船多能”，有效提高综合执行效率，夯实“深海进入、深海探测、深海开发”的技术基础。

　　本次“综合海试”涵盖了5项装备海上试验和3项科学调查在内的8项任务，具体为：“海龙III”ROV及配套电动绞车的海上试验；“海龙11000”ROV第一阶段的海上试验；“潜龙三号”AUV的海上试验；EM122船载多波束系统的标定；国产超短基线定位系统基阵的标定；西马里亚纳海盆海洋调查；西太“双十字”生态环境监测保护调查；南海多金属结核试采区选址与环境调查。

　　“蛟龙探海”工程是我国“十三五”规划中165个重大工程之一，也是海洋领域的四个重大工程之一，是全面规划我国深海大洋事业的顶层设计。“蛟龙探海”工程中“三龙”（“蛟龙”号载人潜水器、“潜龙”系列无人无缆潜水器和“海龙”系列无人缆控潜水器）装备体系是我国的深海重器，其中的“双龙”——“潜龙”和“海龙”将参加本次海试，并在科学调查中大展身手。

　　本次海试共45天，计划为2018年3月20日至5月3日，其中海上工作时间42天，分A、B两段执行。A段共23天，计划为3月20日至4月11日，结束后停靠厦门进行人员轮换、设备验收和上下船；B段共19天，计划为4月15日至5月3日，结束后停靠青岛进行设备验收和下船。本次海试共有国家海洋局第二海洋研究所、国家海洋局北海分局、国家深海基地管理中心、上海交通大学、中国科学院沈阳自动化研究所等18家单位共119人参加（包括后备人员）。

　　“潜龙三号”AUV

　　“潜龙三号”以大洋多金属硫化物资源勘查为主要目标，在“潜龙二号”成熟技术基础上，进一步提高潜水器的可靠性、实用性、安全性和国产化率，重点提高潜水器的探测效率,为大洋海底多金属硫化物资源的调查评估提供服务。鉴于目前大洋资源调查的AUV探测装备只有“潜龙二号”一台，为了能够进一步提高探测效率，更好地完成西南印度洋硫化物矿区的探测任务，中国大洋协会办公室定制一套4500米级自主潜水器装备，并命名为“潜龙三号”。中科院沈阳自动化研究所为技术总体责任单位，国家海洋局第二海洋研究所负责探测载荷分系统的研制任务。

　　“海龙III”ROV

　　受中国大洋协会国际海域资源调查与开发“十二五”重大调查装备项目支持，上海交通大学水下工程研究所承担了6000米级勘察取样型ROV（“海龙III”）系统的研制工作，逐步建立了海龙系列ROV整机及相关配套部件的技术体系。“海龙III”ROV充分考虑矿区勘察取样应用需求，提升标准化、模块化的水平，最大作业水深6000米，作业功率170马力，具备海底自主巡线能力以及更强的推力、高清高速和重型设备搭载能力，能够支持搭载多种调查设备和重型取样工具。

　　“海龙11000”ROV

　　交大水下工程研究所已经完成万米级深海无人遥控潜水器（ROV）最大工作深度1.1万米的试验样机“海龙11000”，进行了航行实验和全系统万米级耐压实验，最终将赴世界最深的马里亚纳海沟进行海试。

　　万米级“海龙11000”的系统方案、总体方案、控制方案突破了传统ROV模式，一系列创新技术首次得到应用。随之开发的万米深水电池、可加工浮力材料、陶瓷浮力球、光纤微细缆、多芯贯穿件等，均为我国首创成果的部件。